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Audi A6L e

2020-06-06来源:A翼生活
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Audi A6L e

随着中国大陆成为Audi车厂最大的汽车市场,北京车展对这德国车厂的重要性当然也不在话下,因此Audi也在2012年北京车展中带来了多款全球首演之车款。其中包括了A6 e-tron电动概念车、Q3金龙御风概念车以及RS Q3概念车,虽然只是概念车,但这些针对中国消费者打造的全新车型,却拥有极重要的市场意义。对Audi而言,北京车展宛如第2个主场,不仅受到当地消费者欢迎,更是进行重要车款发表的最佳地点。

Audi A6L e-tron,专为中国市场打造的电动概念车

全球首演的Audi A6L e-tron概念车是Audi第一款中型房车级距的e-tron车型,这对Audi合资伙伴一汽-大众而言,将会开启中国市场新能源战略合作的新一页。A6L e-tron概念车拥有与A6L相同的车体尺寸,车长5,015mm、宽1,874mm、高1,455mm以及3,012mm的轴距。但即便如此,A6L e-tron概念车在外观细节上仍与量产车型有所不同,车身上的e-tron铭牌显示了这款概念车的不同科技地位。

A6L e-tron拥有了以相当密集的镀铬饰条打造而成之6角盾形水箱护罩,以及几乎封闭的进气口设计,这两项特徵都是Audi e-tron车系的家族设计语言。Audi也特别为了A6L e-tron设计的21吋轮圈,表明这款油电混合车不仅拥有优异的燃油效率,且具备了一定的运动性能。

A6L e-tronc採用了并联式油电混合系统,搭载能够产出211匹最大马力的2.0 TFSI汽油引擎以及输出功率达70千瓦 (约95匹马力) 的电动马达,而其水冷的锂离子电池组则配置于车身尾端。在电动模式驱动下,A6L e-tron能够以时速60公里的平均速度行驶达80公里。此外,A6L e-tron的并联式油电混合系统也可单独採用汽油引擎、纯电力或者混合动力,共3种动力模式。

A6L e-tron更沿用了Audi A6L车身採用的Audi ultra轻量化技术,这辆电动车能够在降低车体重量的同时,拥有一定的车体刚性。A6L e-tron车身约10%为铝合金材料,与全钢材打造的车身相比,铝合金结搆能够减轻约15%的重量。Audi也表示,未来每一款新车型都将比前代车型更轻量化,在车身设计方面,研发人员将使用碳纤维增强复合材料等不同类型的新型材料结合。轻量化的结搆将不会拘泥特定的材料,而是对不同材料的灵活运用,以最轻量化之材料,达到所需要的性能。

除了新颖的电动科技,为了满足中国消费族群对车室空间之需求,A6L e-tron概念车拥有宽大的后座设定、多样化的安全系统、可识别达2万9千个中文字的手写操控介面、HDD卫星导航系统等功能。而这些功能都是在北京的Audi资讯娱乐技术中心 (ITC) 以及一汽-大众研发中心共同开发完成。Audi也同时根据中国消费者的需求,对舒适性、配备和资讯娱乐设备,加以改进并进行中国本土化的系统设定。

广  告Audi Q3金龙驭风概念车,皇气加持

从2007年Audi Cross Coupé quattro概念车到2011年的量产车,Audi Q3 小型SUV整个产品之发展过程,都与中国市场有着密切的关係。而这款为了满足中国消费者对小型SUV车型需求的Audi Q3则以更为中国化的样貌,于2012年北京车展中展演。

以中国传统文化做为本次特式车款的灵感,Audi打造出了一款拥有琉璃金车色、且蕴含强烈中国元素的Q3金龙驭风概念车。原厂表示,这款特式概念车寓意着乘风破浪的激情与力量,同时也诠释了Q3休闲冒险和极具动感的外观设计。

在外观上,Audi于Q3车身上採用了琉璃黄色作为车色,内装则以黑、灰、黄三种色调为主;而黑色和黄色都是传统中国皇家色彩,两色交织出的金属质感,让整辆车散发出浓厚的中国尊贵风味。类似于2012北美车展中亮相的Q3 Vail概念车,Audi于Q3金龙驭风概念车上搭载了车顶行李架和运动装备,满足中国年轻消费者对水上运动的追求,而安装在车顶的两个风筝冲浪板也由CFRP碳纤维複合材料製作而成,同时兼顾了设计和实用性。金龙驭风概念车于行李厢配置了两组可携式Audi-Cam摄影机,能够透过无线网路将拍摄到的影像传入汽车,并利用车内的蓝牙系统发送给其他朋友。

在动力方面,Q3金龙驭风概念车搭载了2.5升直列5缸涡轮增压汽油引擎,能够输出310匹最大马力,而在7速S tronic双离合变速箱和quattro全时4轮驱动系统的配合下,金龙驭风概念车能够以5.5秒从静止加速到时速100公里,最高速度也达到时速250公里。

Audi RS Q3概念车,RS车系首款SUV

在Audi旗下车款中,RS车系向来以极致的性能表现为追求目标,但是Audi旗下能够晋升为RS车款似乎都以房车车型为主,而Audi将旗下SUV车型正式挂上RS铭牌更是从所未有的事情。但是这一切在2012年北京车展上有所改变,因为Audi Q3正是化身成为了RS Q3,不仅代表Q系列SUV车型正式进入RS的性能领域,更展现出中国市场对Audi SUV车型的重要性。

在运动性能至上的理念下,Audi替RS Q3概念车换上了蜂窝状格型謢网,并在其中嵌入了RS Q3徽章,并以大面积的CFRP碳纤维进气口,代替原有的雾灯设计。此外,RS Q3的前下扰流器也是由CFRP碳纤维材料製作而成,不仅对轻量化有所贡献,更赋予了RS Q3更为性能化的运动造型。

RS Q3则从普通版Q3的单边双出排气尾管,改为双边双出的设计,排气尾管座也以大口径的金属饰管包覆,呈现出不一样的动力性能。最后,RS Q3在车尾套上了碳纤维底盘分流器,加上了尾门的RS Q3徽章,表明与普通车款完全不同的Audi RS车系性能地位。

在动力方面,RS Q3搭载了2.5升直列5缸TFSI引擎,而在缸内直喷和涡轮增压的技术加持下,更能够让RS Q3爆发出高达360匹的最大马力。这样的动力输出也让RS Q3拥有了杰出的性能表现,从静止加速到时速100公里只需5.2秒,且最高速度更达时速265公里,不是任何普通 SUV车款能够达到的成绩。

RS Q3在车室造型上採用了Nappa皮革材质和CFRP碳纤维,并以黑色系内装为基底,以蓝色系材料呼应外观的车身配色。身为RS车型,RS Q3也採用了扁平下缘的皮革赛车方向盘,而这下缘的部位则是以蓝色的CFRP碳纤维材料製作而成。

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