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疯狗咆啸Subaru Impreza (GRF)

2020-07-25来源:H微生活
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JUN 2.5 kit腰下採用,引擎耐久度无顾虑!!

乙顺这辆白色GRF的辨识度可说是非常高,从OTGP开赛至今就不断地投入参加,引擎本体的部分在去年第3站就重新彻底强化,採用日本知名品牌JUN的锻造活塞、连桿及曲轴来提升强度,并且针对EJ引擎油压问题一併换上JUN强化机油泵浦来解决,上半座的部分也是採用JUN的套件,进排272度的高角度凸轮轴来提升引擎的肺活量,当然钛合金汽门帽及弹簧也能提供更稳定的吸气效率,为了良好的引擎反应,歧管部分採用反置设计,由于不需要考虑到压缩机的问题因此管路可以拉得更短。

疯狗咆啸Subaru Impreza (GRF)就算是原厂红头B25C引擎也是无法承受长时间的摧残,乙顺乾脆就直接攻顶採用JUN的套件施以完整的强化手术,短版的中冷器可明显看到让涡轮管路缩短,藉此达到更好的油门反应。

滚珠的3540涡轮机在1.5bar设定下可输出480hp的轮下输出,不过因为EJ25的活塞直径较大,喷油嘴必须4支都换上1000c.c.等级才有办法有效提供供油,另外很特别的前置中冷器,乙顺并未将中冷器塞满整个车头,反倒是利用较短、较厚的製品来将中冷器塞满水箱罩的部分,如此一来搭配反置歧管可让油门得到绝佳的反应,至于气坝剩下的位置,乙顺就直接将水箱採斜45度的角度固定,在没有中冷器挡住撞风后,这辆GRF拥有更优异的散热效率,好来应对屏东炎热的气候。

疯狗咆啸Subaru Impreza (GRF)这个就是Cusco Zero-3X的缩侧高低速阀门调整的位置,3way的设定基本上可串连出13824种的组合,如果没有专业知识来匹配,买买高底软硬可调就够用了。

变速箱本体则是废除原厂欧规设定,採用加速力道更猛烈的日规密齿,底盘部分更是大量採用Cusco的鱼眼套件,避震器更是採用Cusco当中最高等级的Zero-3X,3way的可调整式设计拥有伸侧24段、缩侧低速阀门24段及缩侧高速阀门24段功能,让这辆GRF拥有更细腻的足下设定功能,不过GRF天生车重就是个弱点,就算拆个精光依旧是重达1382公斤。

疯狗咆啸Subaru Impreza (GRF)拜为小径化中冷器所赐,水箱的撞风面积能够不受到影响,也因此引擎的工作温度得以的到更良好的管控。

疯狗咆啸Subaru Impreza (GRF)赛前车手陈建中也特别会上车来跟车辆沟通一番,东摸摸西摸摸得彷彿就像是跟拍档说话一样。

疯狗咆啸Subaru Impreza (GRF)排气管的部分则是交由华圣来製作,全直通76mm的管径全油门时可是相当震撼,读者不妨亲临现场来感受一下吧!

SPECIFICATION

POWER:480hp

B25C改(最大增压1.5bar)/JUN锻造活塞/JUN锻造连桿/JUN曲轴/JUN钛帽/JUN汽门弹簧/JUN进排272凸轮轴/Garrett 3540涡轮机/HKS 1000c.c.喷油嘴x4/ HKS F-Con V Pro可程式电脑/Cusco前1way LSD/Cusco 35/65中差/ CuscoO后1.5way LSD/Cusco Zero-3X避震器/ AP Racing卡钳/ADVAN A005

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